Felipe Massa había sido el favorito de Maranello, pero todo cambió con la llegada del asturiano Fernando Alonso quien se ha ganado el respeto y afecto, pero el bicampeón español niega ser responsable de la destrucción de la confianza de su compañero de equipo.

En declaraciones exclusivas, Alonso dijo: “No creo que la confianza de Felipe se haya destruido. Creo que tiene el mismo motor de siempre, muy fuerte”.

“Esto lo vimos claramente en las últimas seis carreras, sobre todo en calificación. Estamos muy cerca si evaluamos todos los elmentos “.

Sin embargo, Fernando Alonso tiene claramente la ventaja en condiciones de carrera.

“En la carrera no lo sé. Ciertamente, si el coche no es muy rápido, es muy difícil producir un buen rendimiento. Tengo un gran respeto por Felipe y lo considero uno de los mejores pilotos del mundo”, explicó el asturiano a Total Race.

“Estoy seguro de que si todo va bien y tenemos un coche competitivo el año que viene desde el principio, él es uno de los favoritos para ganar en cada carrera. “

En estos momentos, con dos Grandes Premios por disputar de la temporada 2011 de F1, el bi-campeón español es tercero en la clasificación del campeonato del mundo de pilotos, con 227 puntos y una sola victoria en su haber, mientras que Massa se ??encuentra sexto y todavía tiene la asignatura pendiente de subir al podio este año.

En Delhi, India, otra obra de Hermann Tilke cobró vida. El circuito del alemán fue elogiado, pero la reputación del arquitecto no ha mejorado. Muchos condenan la conducta de las pistas hacia lo “aburrido”, que ofrecen poca emoción.

Los argumentos frecuentes es que realiza un seguimiento tradicional carrera, como el de Spa, Suzuka e Interlagos que son más difíciles, aunque menos seguros. El equilibrio entre lo clásico y moderno, seguro y audaz, Alonso opta por el camino actual.

“Yo prefiero los circuitos nuevos. Aburrido o no es difícil de decir. Creo que, especialmente este año con la nueva normativa, hemos visto muchos adelantamientos”.

“Creo que es un problema el por que el circuito es aburrido o no. No creo que los circuitos tradicionales son más divertidos. Tal vez son más hermosos de conducir, ya que tenemos curvas interesantes. El nuevo crecimiento puede parecer una copia de la anterior. Pero creo que la gente disfruta de todos los circuitos porque el show siempre es genial. “

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Nissan Titan, una camioneta que impone grandeza, personalidad gracias a sus amplias dimensiones y a su potente motor VK56DE de 317HP de potencia a las 5200RPM y un torque máximo de 385lb-pie a las 3400RPM con el que se obtiene un excelente desempeño y respuesta en cualquier tipo de camino.

El equipamiento de serie según versión se destaca por aire acondicionado automático de dos zonas, arnés conector de 7 pines preparado para remolque, asiento trasero con respaldo abatible tipo 60/40, bolsas de aire frontales de doble etapa para conductor y pasajero, cabeceras delanteras de seguridad activa, cinturones de seguridad con recordatorio para 1a. Fila, cinturones de seguridad de pasajeros con sistema A/ELR, cinturones de seguridad pretensados con limitadores de carga para conductor y pasajero, control remoto para liberación de seguros, control universal para apertura de garage Home Link, controles de velocidad crucero al volante, cristales traseros de privacía, ductos traseros de calefacción/aire acondicionado.

Espejos exteriores eléctricos térmicos, limpiaparabrisas intermitentes sensibles a la velocidad, llave para valet, sensor de estacionamiento, sistema de ahorro de batería (apaga las luces en caso de olvido), sistema de alarma periférica e inmovilizador de motor, sistema de audio AM/FM/1CD con 6 bocinas, sistema de monitoreo de presión de llantas con luz indicadora en el tablero, sistema de monitoreo de presión de llantas con luz indicadora en el tablero, ventana trasera eléctrica con desempañador, ventana trasera eléctrica con desempañador,

La transmisión es automática de 5 velocidades con overdrive, suspensión delantera independiente de doble horquilla con barra estabilizadora, ABS 4 canales / 4 sensores, frenos delanteros y traseros a disco, sistema 4

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