Se filtran los primeros detalles del Ferrari 663

En Italia, los primeros detalles del nuevo Ferrari con unos innovadores pontones y suspensión han llamado la atención. El 3 de Febrero el equipo de Maranello presentará su nuevo modelo hasta ahora conocido como 663 al público. Hasta ahora, poco se sabe sobre el vehículo con el que la Scuderia hará el asalto al campeonato de Fórmula 1 2012.

En Italia, los primeros detalles del nuevo Ferrari con unos innovadores pontones y suspensión han llamado la atención.

El 3 de Febrero el equipo de Maranello presentará su nuevo modelo hasta ahora conocido como 663 al público. Hasta ahora, poco se sabe sobre el vehículo con el que la Scuderia hará el asalto al campeonato de Fórmula 1 2012. Sólo los comentarios del presidente de Ferrari Luca di Montezemolo diciendo que el coche es “feo”, principalmente aludiendo al morro del coche eran motivo de rumores. Pero ahora el usualmente bien informado periodista italiano de Fórmula 1 Girogio Piola da los primeros detalles en la ‘Gazzetta dello Sport’ .

Así será el nuevo Ferrari, publicaba el experto comentarista italiano haciendo referencia al tren trasero y a los amortiguadores tipo al estilo que Red Bull ha estado utilizando desde el año 2009. Desde la nariz del coche con la nueva normativa vigente, Piola señala que el morro es más profundo para proporcionar este tipo de la instalación de suspensiones además de bajar el centro de gravedad.

Los pilotos tendrán una posición distinta en el nuevo Ferrari, obviamente, esto también sirve para tener un centro de gravedad más bajo. Los pontones laterales van a ser muy estrechos, la estructura de choque aerodinámico la forman dos alas como elementos, que se adjuntan a la parte frontal de los pontones para dar una mayor entrada de aire fresco . Esto no sólo tiene el propósito de protección contra impactos sino que probablemente tenga una función más aerodinámica.

De todos modos, todos los equipos parece que se centran principalmente en un diseño innovador de la cara a la colocación de los pontones. Estos tienen una influencia decisiva en el flujo de aire en la parte trasera del coche, los diseñadores también tienen cierta libertad aquí. Por lo tanto, se intenta de esta manera compensar la prohibición del flujo de gases al difusor, los famosos escapes sopladores, de acuerdo con Piola no difiere significativamente de la versión que se utilizó al final de la temporada pasada.

Los tubos de escape están situados en la parte trasera como establece la FIA y el flujo en el perfil inferior del alerón trasero. Sin embargo, Ferrari podría tener un plan B escondido bajo la manga, para ser capaces de reaccionar con McLaren y Red Bull. Algunos expertos creen que los tubos de escape están alineados con más altura.